当我第一次看到汉密尔顿与法拉利的合同细节时，坦白讲有些惊讶——原来并不是坊间盛传的 2026 年，而是一直延续到 2027 赛季末，而且还附带了他个人的续约选择权，甚至有可能开到 2028 年。这意味着，如果他真的选择留下，那时的汉密尔顿已经是 43 岁的老将了。站在一个车迷的角度，这既让人期待他的传奇延续，又不免生出一丝疑问：年纪和状态，谁能赢到最后？

回想 2024 年 2 月那天，法拉利正式官宣汉密尔顿加盟，整个F1世界像被点燃的引擎一样轰鸣。当时的“多年合同”说法，就像悬在大家心里的谜团，而媒体几乎异口同声地默认到 2026 年就会结束。如今真相揭开，才发现这背后不只是纸面上的时间表，更有车队内部的暗潮涌动。

{jz:field.toptypename/}

我能理解法拉利高层当初的算盘：瓦塞尔想利用汉密尔顿丰富的比赛和调校经验，带领车队完成技术与文化转型；埃尔坎则希望凭借他巨星的商业号召力，让更多高净值客户为“跃马”买单。纸面上这是“双赢”，就像在豪华餐厅点了一瓶顶级红酒，大家都等着它惊艳四座。可现实是——开瓶后酒香还在，开云app在线但口感似乎配不上价格。

数字不会说谎。汉密尔顿本赛季坐拥围场第二高薪，年薪预估 5500 万欧元，仅次于维斯塔潘的 6500 万欧元。算上广告代言与肖像权收入，他的年收入可能突破 1 亿欧元。可是在赛道上，这位七冠传奇却 24 场正赛无一登上领奖台，积分榜也只是第六。作为车迷，我在电视机前一次次等待那个熟悉的“喷香槟”画面，但等来的却是一次次失望。

外界调侃，这可能是F1史上最昂贵的“误会”。或许对法拉利而言，这次签约更像是一场豪赌——赌他的经验能弥补车队短板，赌他的影响力能填平商业回报。只是，现在的埃尔坎显然已经不再是当初满怀憧憬的模样，而汉密尔顿，也背上了更为沉重的期望与现实落差。

作为一个看着汉密尔顿一路走来的观众，我希望这个故事还有反转——也许在红色战袍的最后时光，他能给我们带来一次惊天的冲线，让这段昂贵的旅程，至少留下一刻值得铭记的辉煌。你呢？如果是你，会相信这位老将还能再次站上最高领奖台吗？

• 开云app
• 年薪
• 汉密
• 尔顿
• 5500万